如果飛機制造是代表著航空工業的王冠，那么航空發動機就是這頂王冠上的明珠。有很多國家都能制造戰斗機，如瑞典、日本、韓國。但是這些國家卻不能生產出一款合格的發動機。目前能研制的發動機只有美、俄、英、法和中國。但是以前中國在當中屬于最落后的一個，但是這個局面在今后將徹底被改寫。

渦扇發動機最關鍵的就是風扇葉片。發動機中的葉片是渦扇發動機中承受壓力最大的零件，同時也是最重要的零件。在渦扇發動機中，葉片要承受發動機高速運轉下所帶來的高溫和離心力的作用，一個發動機的好壞與葉片的性能水平直接掛鉤,如果葉片無法承受如此強的高溫環境，那么發動機是不合格的。也就是說發動機葉片生產工藝直決定了發動機的性能。在此之前，我國戰機大部分都是裝備了俄制發動機，其中一部分也裝備了國產發動機，但是性能卻差錢人意，無論是耗油率還是大修時間都與國外發動機有著較大差距，發動機葉片經常發生斷裂的事情，這就是材料不過關所引起的。

美軍的F-22為什么能進行超音速巡航和具備超強的機動性能，只因為其裝備的F119發動機較之前戰機的發動機相比，F119發動機進氣口的溫度卻比之前了100度以上。為了能承受這個高溫，普惠公司特地研發了一種新型新型鈦合金，這種金屬相對于傳統的鈦合金燃點提高了500度，而這些鈦合金中摻加了一種金屬——錸。

錸是一種銀白色的稀有高熔點金屬,其熔點在所有元素中排第三,沸點居首位,密度則排在第四位。能在1700°的高溫中不變形，制造是航空發動機和火箭發動機的重要材料。據統計，全球探明的錸儲量僅為2500噸左右，錸的價格跟白金的價格相仿，一克大概需要兩三百塊錢。中國錸的儲量達到176噸，約占全球儲量的7%，僅次于智利、美國、俄羅斯和哈薩克斯坦。中國雖然擁有如此高含量的錸資源，但是因為缺乏生產技術，無法大量的使用。與國外的公司合作時，一直都處于被防備的尷尬局面。直到2016年，中國工程師攻克葉片生產技術，所生產的葉片達到了國際標準。

在建軍90周年的閱兵式上，殲-20首次的公開亮相，殲-10B、殲-10C和殲-16都悉數亮相，而且殲-20比俄羅斯蘇-57晚一年研制，卻早一年裝備部隊，說明很有可能已經解決了發動機的問題，所以才提前服役。而蘇-57受困于發動機問題，直到最近才趕鴨子上架匆忙之中宣布服役。

向為國防事業辛勤工作的工程師和技術工人致敬