此標定功率無過載能力。在任何情況下，不允許康明斯發電機組在備用功率下與市電并行供電。此標定功率應在市電可靠供電的下使用。應用時，康明斯發動機的平均負荷率應小于或等于80%，每年的運行時間小于或等于200h。此運行時間包含小于25h的100%負荷率的運轉時間。

　　只有在市電無法供電的情況下，才允許康明斯發動機以備用功率的運轉。以合同形式確定輸出功率，則應用不能被認定為應急發電康明斯發電機組柴油機機體主要由汽缸體和曲軸箱兩部分構成。

　　機體的上部用來安裝汽缸套的部位稱為汽缸體，下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。一、機體的功用機體是柴油機構造的主體，其主要功用是支承柴油機所有固定和運動部件以及輔助的部件并保持柴油機的性。水冷式柴油機機部還設有冷卻水和油的通道。

　　二、機體的工作條件和所用材料在柴油機工作時，機體承受的負載很復雜，如室內部的氣體壓力使機體受到拉伸，而且在此力的作用下還會使機體的不同部位承受附加的彎曲和扭曲。曲軸的高速也會使機體受到彎曲和扭曲作用。當曲軸向外輸出動力時，機體還要受到反扭矩的作用。

　　因此，機體在鑄造時必須一定的強度及縱向和橫向彎曲剛度。為了保證曲軸主軸承工作可靠，主軸承座還應具有一定的剛度；同時為了使室密封嚴密，機體的上部密封部位也應有足夠的剛度。幫您解答1、康明斯發電機組長期使用形成的正常磨損或不當形成的非正常磨損，都會讓缸套形成縱行拉痕，缸徑或者側間隙超出規定值，使環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。

　　或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與，造成機油嚴重消耗癥狀，為康明斯柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　2、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。

應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。3、氣門導管磨損嚴重也會影響康明斯發電機組的機油使用量。

　幫您解答康明斯柴油發電機配套的發動機，特別是自然進氣式發動機當在高原地區使用時，由于空氣稀薄不能象在海平面高度那樣那么多的燃料而損失一些功率，對于自然進氣的發動機，一般海拔每升高300m功率損失約3％，因此在高原下工作時，應使用較低的功率以防止冒煙和燃油耗過多。

　　在極端寒冷氣候條件下作業增用輔助啟動設備（燃油加熱器、機油加熱器、水套加熱器等）利用燃油加熱器或電加熱器，將冷態發動機的冷卻水和燃油、油加熱，使整個發動機升溫，以便能順利地起動。當機房溫度不低于4C時，安裝冷卻液加熱器使發動機缸體維持溫度在32C以上。

　　安裝發電機組低溫器。對于會降至－18以下溫度下工作的發電機組，還需要油加熱器、燃油管道和燃油濾清器加熱器，以燃油固化。機油加熱器安裝在發動機機油盤上。它加熱機油盤內的機油，便于柴油機在低溫下起動。建議使用-10＃～-35＃輕柴油。

　　用進氣空氣預熱器加熱用進氣預熱器(電熱預熱或火焰預熱)對進入氣缸的混合氣(或空氣)進行加熱，從而壓縮終點溫度，著火條件。電熱預熱是在進氣管內安裝電熱塞或電熱絲，直接加熱進氣，它不消耗空氣中的的氧氣，也不污染進氣，但是它消耗蓄電池的電能。

　　采用低溫油使用低溫油，油粘度，以油的流動性和的內部阻力。利用高能蓄電池采用高能量蓄電池，如目前的鎳氫電池及鎳鎘電池等。注意對蓄電池的加熱或加熱保溫，若機房溫度會降至0℃以下，應裝備蓄電池加熱器。以保持蓄電池的容量和輸出功率。

　　對于康明斯柴油發電機組工作在高的，發電機繞組和控制箱應安裝加熱器，以防止發電機繞組和控制箱內部由于冷凝而造成短路或絕緣。